Dull ymateb brys ar gyfer offer neidio cloddiwr

Yn ystod gweithrediad y cloddwr, os bydd y blwch gêr yn baglu, dylid stopio'r peiriant (neu barhau i yrru) mewn modd amserol, a dylid nodi'r achos a dileu'r nam. Y dull penodol yw:
(1) Pan fydd "shifft gêr" wrth yrru ar ffyrdd gwastad, gallwch atal y peiriant yn unol â'r cyfarwyddiadau cau arferol, ymchwilio'n ofalus i'r achos, a datrys y broblem.
(2) Pan fydd "naid gêr" wrth yrru i fyny'r allt, gallwch osod y gêr i'r safle cyflymder isel neu'r safle gêr cyntaf, a stopio'r peiriant pan fydd yn cyrraedd pen y llethr i ddatrys problemau; Os yw'r symud i lawr yn aflwyddiannus neu os oes "naid gêr" arall, dylid atal y peiriant yn unol â chyfarwyddiadau gweithredu a gofynion cau'r ramp, ac yna dylid dileu'r nam.
(3) Pan fo "naid gêr" wrth yrru ar lethr i lawr, dylid symud y gêr i safle cyflymder uchel yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer dyrchafu neu fesurau "symud i lawr brys". Ar ôl i'r peiriant gyrraedd gwaelod y llethr, dylid ei stopio ar gyfer archwilio a datrys problemau; Os yw "upshifting" neu "downshifting" yn aflwyddiannus, neu os bydd "sgipio" yn digwydd eto (mewn gêr niwtral), gall y gyrrwr reoli cyflymder yr injan ar gyflymder canolig (i atal yr injan rhag arafu), defnyddiwch y dull "brecio" i llithro'r peiriant i waelod y llethr, ac yna datrys problemau. Os yw "cyfnewid" neu "gêr cydio" yn aflwyddiannus, neu os bydd "gêr sgipio" yn digwydd eto (mewn gêr niwtral), a bod y peiriant ar lethr i lawr (ar hyn o bryd, bydd y peiriant yn "plymio" yn gyflym tuag at waelod y y llethr), dylid ei atal yn gyflym yn unol â hanfodion gweithredu a gofynion y cau i lawr, ac yna dylid tynnu'r bai.